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D茅velopper les r茅seaux internationaux et rencontrer ses pairs fait partie de l鈥橝DN du m茅tier de chercheur et chercheuse. Le challenge actuel est d鈥檈n diversifier les modalit茅s en stimulant la mobilit茅 virtuelle, l鈥檜sage de transports bas carbone ou encore la pr茅f茅rence pour des s茅jours moins fr茅quents mais plus longs tout en gardant la richesse n茅cessaire des 茅changes.
En 2018, le bilan carbone de l鈥橴niversit茅 montrait que l鈥檈mpreinte 茅cologique 茅manant des d茅placements professionnels 茅tait li茅e pour 80% aux trajets en avion, ceux-ci 茅mettant pour 2.700 tonnes d鈥櫭﹒. CO2. A titre d鈥檌nformation, un vol aller-retour Bruxelles - New-York 茅met de l鈥檕rdre de 1,5 tonnes d鈥櫭﹒. CO2 et l鈥檈mpreinte annuelle d鈥檜n individu repr茅sente, en moyenne, 9 tonnes d鈥櫭﹒. CO2.
Face 脿 ce large levier potentiel, une 听 et un ont 茅t茅 cr茅茅s. Celle-ci s鈥檌nspire d鈥檜ne exp茅rience pilote men茅e par un institut de recherche de l鈥橴niversit茅 (ELI). Depuis 2021, ce document de r茅f茅rence est propos茅 aux instituts, facult茅s et services. Chaque entit茅 est libre d鈥檡 souscrire de mani猫re volontaire. En cas d鈥檃dh茅sion, l鈥檈nsemble des membres du personnel s鈥檈ngage 脿 suivre un cheminement en trois 茅tapes d猫s qu鈥檜ne participation 脿 un 茅v猫nement organis茅 脿 l鈥櫭﹖ranger se pr茅sente :
1. Reduire
芦 Existe-t-il une modalit茅 virtuelle de participation qui me permette de rencontrer mes objectifs pour cet 茅v猫nement? 禄 est la premi猫re question 脿 se poser en amont. Dans certains cas, le recours 脿 la t茅l茅conf茅rence (potentiellement en diff茅r茅e) est envisageable via un ordinateur propre ou via le mat茅riel performant mis 脿 disposition dans l鈥檜ne des salles d茅di茅es de l鈥橴CLouvain.
听Economies d'茅missions : elles sont importantes.
Ex. Une journ茅e en virtuel 茅met moins d鈥�1 kg d鈥櫭﹒. CO2 contre un aller-retour en avion Bruxelles - Rome qui consomme 300 fois plus.
Outil: listing des salles 茅quip茅es pour la visioconf茅rence
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2. Remplacer
芦 Quel est la dur茅e, porte 脿 porte, de mon voyage? 禄. 芦 De quelle couleur est ma ville de destination? 禄.
Si celle-ci est:
- verte, le temps porte 脿 porte du voyage en train est inf茅rieur 脿 6 heures et n鈥檈xc猫de pas de plus de deux heures celui du voyage en avion (qui correspond aux temps d鈥檈mbarquement). Je choisis alors le train, le bus ou une formule de covoiturage.
Ex : Cambridge, Frankfurt, Groningen, Hannover, Leeds, Lyon, Sheffield, Southampton, etc. - orange, le temps porte 脿 porte du voyage en train n鈥檈xc猫de pas huit heures. J'envisage alors ce moyen de transport.
Ex : Aix-en-Provence, Berlin, Cardiff, Gen猫ve, Hamburg, New Castle, Z眉rich, etc.
听Economies d'茅missions: l鈥檈mpreinte carbone est drastiquement diminu茅e tout en ne faisant pas forc茅ment grimper le prix du billet.
Ex. Un aller-retour Bruxelles - Marseille comptabilise 4kg d鈥檈q. CO2 en train contre 220 kg d鈥櫭﹒. CO2 en avion. Si le co没t du bagage et du transport entre N卯mes et Marseille sont inclus, le prix du trajet en avion 茅quivaut 脿 celui du train.
听Outils: l鈥檃gence de voyage institutionnelle (Carlson Wagon Lits) propose des alternatives. Il est 茅galement possible de les chercher en compl茅tant mon profil sur la plateforme d茅di茅e. D鈥檃utres sites permettent aussi de comparer facilement la dur茅e et le prix d鈥檜n voyage selon le mode de transports - et .
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3. Contribution
Dans le cas d鈥檜n d茅placement en avion (pr茅f茅rentiellement sans escale), une 芦 contribution verte 禄, destin茅e 脿 un fonds localis茅 au niveau de l鈥檈ntit茅 signataire, est vers茅e, soit 50鈧� par tonne de CO2. Cette contribution correspond 脿 l鈥檈mpreinte carbone li茅e au vol. D猫s qu鈥檜ne telle initiative sera institu茅e au niveau l茅gal, la contribution ne sera plus n茅cessaire au niveau de l鈥橧nstitution.
Outil: Le utilis茅 dans la note de frais 茅lectronique, permet d鈥櫭﹙aluer facilement la quantit茅 d鈥櫭﹒. CO2 associ茅e au trajet a茅rien.
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La contribution carbone: elle vise 脿 r茅tablir un prix plus juste par rapport aux d茅placements en avion en y incluant, au moins partiellement, le d茅g芒t caus茅 脿 l鈥檈nvironnement. Sur base des travaux d鈥櫭ヽonomistes, le montant propos茅 de la contribution par tonne de CO2 est de 50鈧�, avec un taux de croissance de 4% par an. Dans le cas particulier d鈥檜n voyage li茅 脿 une coop茅ration avec un pays du sud, une contribution centrale est pr茅vue. Il s鈥檃git d鈥檜n signal symbolique par rapport 脿 la 芦 dette 茅cologique 禄 occidentale vis-脿-vis des pays du Sud.
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L'encodage des voyages : rien ne change via l鈥檃gence de voyage institutionnelle et si l'achat se fait en direct, c'est une petite case en plus 脿 remplir dans la note de frais 茅lectronique. Ensuite tout est centralis茅 et la cellule comptable de l'entit茅 signataire recevra annuellement le d茅compte des contributions pour chaque membre. Plusieurs solutions sont possibles pour prendre en charge ce montant : ressources diverses, budget de fonctionnement (F+E).
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Le fonds : localis茅 au sein de l鈥檈ntit茅 signataire, le fonds soutient des actions visant 脿 r茅duire son empreinte carbone. L鈥檌nstitut, la facult茅 ou le service fait alors ses choix. Quelle initiative les investissements r茅colt茅s vont-ils soutenir? Un abonnement Cambio, une contribution au surco没t potentiel des voyages en train, un achat de v茅los 茅lectriques, etc.
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Ci-dessous les r茅ponses 脿 quelques questions fr茅quentes听:
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Quel est l鈥檌mpact environnemental des voyages internationaux ?
En 2019, derni猫re ann茅e avant pand茅mie pour laquelle nous avons des chiffres complets, les d茅placements professionnels repr茅sentaient plus de 16 millions de km parcourus pour 3500 tonnes de CO2, dont 80% pour les d茅placements en avion. A eux seuls, ces d茅placements repr茅sentaient 4% du bilan carbone de l鈥橴niversit茅. Sur une ann茅e, c鈥檈st l鈥櫭﹒uivalent de l鈥檌mpact de tous les 茅changes de donn茅es sur les r茅seaux de l鈥橴niversit茅.
A titre de comparaison, l鈥檈mpreinte carbone annuelle moyenne d鈥檜n.e Belge est de l鈥檕rdre de 12 tonnes. Un AR Bruxelles 鈥� New -York repr茅sente pr猫s de 2 tonnes, soit l鈥櫭﹒uivalant de 8.500 Kms en voiture.
Puis-je prendre le train en 1猫re classe ?
Pour les d茅placements professionnels en Belgique, les billets de train en 1re classe sont dor茅navant possibles sans accord pr茅alable de votre sup茅rieur.e hi茅rarchique. La premi猫re classe est parfois plus ad茅quate en particulier lorsque le trajet se fait en heure de pointe, afin de s鈥檃ssurer d鈥檜ne place assise. Pour les voyages internationaux, l鈥檃ccord de votre responsable hi茅rarchique reste n茅cessaire, mais cette autorisation est re虂pute虂e acquise lorsque le de虂placement est pris en charge sur une ressource externe et que le surclassement est pris en charge par un compte de ressources diverses ou directement par la source de financement exte虂rieure.
Pour les r茅servations d鈥檃vions en Europe, seuls les voyages en classe 茅conomique sont autoris茅s.
Qu鈥檈n est-il des billets r茅serv茅s en direct et rembours茅s via les notes de frais ?
Pour les trajets internationaux, il est toujours pr茅f茅rable de faire les r茅servations via notre agence de voyage agr茅茅e afin de s鈥檃ssurer du respect de la r茅glementation sur les march茅s publics et 茅viter toute contestation du bailleur de fonds. N茅anmoins, pour respecter cette l茅gislation, si vous achetez vos tickets d鈥檃vion en direct et rentrez une note de frais pour leur remboursement, il est n茅cessaire de respecter la r猫gle des trois offres de prix (via par exemple 3 prix disponibles via internet).
A quoi suis 鈥� je engag茅.e par la signature de la charte par mon institut, ma facult茅 et l鈥檃dministration centrale ?
Si je me d茅place, je prends le train, le bus ou co -voiture pour les villes vertes. Quand la destination est orange, je privil茅gie ces modes de transport bas carbone 鈥� l鈥檃vion 茅tant une option 茅galement. Quand ma destination est 芦 rouge 禄, le trajet 茅tant nettement plus long, l鈥檃vion se justifie mais je peux bien sur privil茅gier un mode de transport bas carbone si mon emploi du temps le permet.
Environnementalement parlant, le train 茅met entre 10 et 50 fois moins de CO2 que l鈥檃vion en fonction du pays dans lequel vous voyagez, du mix 茅nerg茅tique de production d鈥櫭﹍ectricit茅 de celui-ci et du type de train et de la densit茅 de voyageurs. Par exemple, votre trajet en TGV en France sur 1000km 茅mettra 60 fois moins qu鈥檜n avion ().
Qu鈥檈n est-il du covoiturage ?
Une personne seule dans sa voiture diesel ou essence 茅met un peu plus de CO2 que l鈥檃vion pour une m锚me distance. Au-del脿 de 300km, le remboursement d鈥檜n trajet en voiture n鈥檈st pas autoris茅 par les normes de gestion sans raison valable et autorisation pr茅alable du ou de la responsable hi茅rarchique. Si le train n鈥檈st pas possible, le covoiturage est vivement encourag茅, c鈥檈st d鈥檃illeurs une raison valable de remboursement d鈥檜n trajet en voiture sur une distance de plus de 300km.
Dans ce cadre, quelles sont les obligations de l鈥檃gence de voyages ?
L鈥檃gence de voyages CWT agr茅茅e par l鈥橴CLouvain est une actrice centrale de la mise en 艙uvre de la politique environnementale. Elle a en particulier l鈥檕bligation, lorsque votre demande de d茅placement se fait vers un pays limitrophe, ainsi que la Suisse, de vous proposer une alternative en train.
Comment calculer les 茅missions de mon voyage ?
Pour le calcul des 茅missions de CO2 de votre vol, nous recommandons le calculateur . Celui-ci prend notamment en compte, outre les 茅missions directes du carburant utilis茅, l鈥檌mpact du vol sur l鈥檃tmosph猫re, notamment par des d茅gagements d鈥檕xydes d鈥檃zote, qui est 茅quivalent 脿 l鈥檌mpact du carburant utilis茅 et double donc l鈥檌mpact total du vol en termes de r茅chauffement climatique.
Si vous r茅servez votre vol via l鈥檃gence de voyage, il n鈥檡 a rien 脿 faire, ce calcul est g茅r茅 par l鈥檃gence et l鈥檃dministration des finances.
Si vous r茅servez vous-m锚me, vous serez alors oblig茅 d鈥檌ntroduire cette empreinte carbone en kg d鈥櫭﹒ CO2 dans la note de frais (une fonctionnalit茅 le permet tr猫s facilement). Par exemple, un aller 鈥� retour Bruxelles 鈥� Montr茅al repr茅sente 1,8 t d鈥櫭﹒. CO2 soit 1800 kg d鈥櫭﹒ CO2 脿 encoder.